Wer sind wir?

Lennart, Valentin und Andiamo bei der Taufe
Ahoi, es freut uns, dass du den Weg zu unserem Blog gefunden hast.
Hier erzählen wir über das, was wir erleben, aber auch über das, was andere von unserem Projekt wahrnehmen...

 Auch wenn du uns im Laufe der Zeit besser kennenlernen wirst, wollen wir ein wenig vorwegnehmen:

Lennart, unser Skipper, könnte man als richtigen Seefanatiker beschreiben. Er segelte von klein auf an, immer mit dem Traum einmal die großen Meere zu bezwingen. Er setzt alles hinter das Segeln und unsere Tour und auch sonst ist er ein sehr kerniger Bursche, der mich in den kommenden Monaten begleiten wird.

Valentin ist unser Smutje und hat damit wahrscheinlich die wichtigste Aufgabe an Bord. Seine Fähigkeit zur Improvisation ist von unschätzbarem Wert, nicht nur in der Kombüse. Fehlende Erfahrung macht er wett indem er stets alles verbessern will. Unseren höchsten Wert, Geselligkeit, vertritt er jederzeit, sodass ich mich auf die Tour umso mehr freue.

Andiamo ist eine zuverlässige IW-31 aus dem Jahr 1970. Damals wurde sie von den Staryachtdesignern Sparkman & Stephens für Hochseeregatten konstruiert. Als eine der ersten GFK-Yachten ist unsere Andiamo ein besonders qualitativ hochwertiges "Schwerwetterschiff" und überzeugt nach wie vor mit hoher Seetüchtigkeit. In einem Jahr Vorbereitungszeit haben wir nahezu das ganze Schiff überholt und für den Transatlantiktörn ausgerüstet. Nun wird sie auf Herz und Nieren getestet.

Mit den Geschichten, dieses Blogs, möchten wir euch an unseren Erfahrungen teilhaben lassen.

Beliebte Posts aus diesem Blog

Mythos Biskaya

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Es gibt zwei Arten von Menschen, die über die Biskaya sprechen. Die einen verbreiten Angst und Schrecken. Ihre Geschichten, wie sie diese Hürde gemeistert haben sind gespickt mit brenzligen Situationen und jeder Menge Malheur. Es fallen immer wieder Wörter, wie Sturm, Brecher oder gefährliche Kreuzseen. Der Mythos Biskaya entsteht. Bei den anderen, meist erfahrene Blauwasser- oder Fahrtensegler, muss man erst raushören, dass sie auf ihrer Route zwangsläufig die Biskaya passiert haben müssen. Auf Nachfrage antworten sie dann nach dem Motto: „Ja klar, du nicht?“ - Ist ja kein Unding.   Nun lässt man sich aber auf Grund Ersterer doch ein wenig auf die Palme bringen. Man ließt sämtliche Erfahrungsberichte und widersprüchliche Tipps. Dann entscheidet man sich für einen Ausgangsort(meist Falmouth oder Brest) und macht sich über die Route gedanken. Der Start von England aus soll den Vorteil bringen, dass man weiter draußen auf dem Atlantik ist, wo die Welle länger und entspannter
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Zurück in Deutschland: Das große Finale unserer Reise

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Angelegt in Brunsbüttel guckten wir uns freudig um, grüßten unsere Stegnachbarn und wurden ziemlich enttäuscht. Manche haben uns angeglotzt ohne mit der Wimper zu zucken, andere schauten nicht mal hoch. Naja, wir genossen einen schönen Gin Tonic. Den hatten wir uns nach der letzten Tour wirklich verdient.  Schnurrstracks machten wir uns auf den Weg zum nächsten Döner. Nach dem Festmahl genossen wir unsere erste Dusche. Das Leben an Land ist doch ganz in Ordnung. Nachdem wir ein bisschen klar Schiff gemacht hatten verkündeten wir die frohe Nachricht der Ankunft und gingen essen. Wir waren nun zwar wieder in Deutschland, aber noch nicht zu Hause. Am nächsten Tag motorten wir gemütlich durch den Nord-Ostsee-Kanal. So ziemlich jedes Boot überholte uns. Warum auch immer gaben alle Vollgas. Einer teilte uns mit, dass man wegen nur noch einer geöffneten Schleuse in Kiel, manchmal Stunden warten müsse. Wir erreichten den Wartebereich grade so, dass wir ziemlich direkt in d
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Horta-Brunsbüttel: 2000 Meilen „nonstop-ultra“

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Fluchtartig verließen wir Horta. Um 19 Uhr warfen wir die Leinen los und fuhren ab. Der Wind wollte einfach, dass wir loslegen. Auch wenn wir normalerweise lieber besonnener starten, war das ok, denn eigentlich hatten wir uns ja so vorbereitet um, wenn möglich, nonstop von der Karibik nach Cuxhaven fahren zu können. Nun nahmen wir mit neuem Petroleumschlauch die zweite Hälfte der „Atlantiküberquerung“ auf uns. Eigentlich wären es nur um die 1300 Meilen bis zur englischen Küste, doch wir machen den Erdmann: Wenn man sein eigentliches nonstop Ziel nicht erreichte, muss es eben das nächste Ziel werden. Also hieß das Motto auch dieses Mal möglichst ohne Unterbrechungen Cuxhaven zu erreichen.  Dann mal los: „Wir sind voller Vorfreude, auch als es kurz regnet. L. Ging und die Koje, war aber zu aufgeregt um zu schlafen. Ich schlage mich mit sich ständig ändernden Winden rum und bösen Wellen, wenn wir an den Inseln die wir passieren flach wird. Ende der 1. Schicht bin ich schonversc
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